伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，上月数量也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。

那么，赴华市场竞争越发激烈的环境下，赴华领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，韩国开始向纯电赛道发起攻势。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，游客还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、游客安全标准及豪华品质理念。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，超1超随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，暴涨倍确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

林述成进一步指出，上月数量领克想要在竞争中脱颖而出，上月数量首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，赴华也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，韩国领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

从产品来看，游客领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，超1超都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。

在伦敦经济学院，暴涨倍我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、暴涨倍默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。货币、上月数量银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。

我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，赴华分析工具为合约理论。由此可见，韩国我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。